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電氣化鐵路是一個龐大而復雜的綜合系統,其中牽引供電系統是為整個系統提供牽引動力,電氣化鐵路27 .5kV電纜常用于供電系統的饋線,其運營狀態是影響鐵路系統安全運營的主要因素之一。
電纜中間接頭是安裝在電纜與電纜之間 ,使之形成連續電路的裝置 ,實際運行經驗和理論分析都表明,電纜中間接頭處發生的故障較多,是電纜線路中最薄弱的環節。
保障供電設備的穩定運行,防止出現溫度過高導致的設備損壞和停電事故的發生,電力公司在夏季供電大負荷期間需要定期安排測量配電室配電柜的電纜接頭溫度。目前對于配電柜內電纜接頭的測量,主要通過運行人員攜帶紅外測溫儀進行逐點測量和記錄來完成。
巡視人員利用紅外測溫儀逐點測量配電室內各個電纜接頭溫度進行記錄,發現溫度超過警戒閾值后安排處理缺陷工作。
現有條件下,配電室電纜接頭需要定期測溫測負荷,巡視人員一般是通過利用紅外測溫儀針對配電室內各個電纜接頭逐點進行測溫和記錄,由于當前的運行人員人力有限,測量所負責的全部配電室電纜接頭溫度不僅耗時耗力,而且運行人員實際無法在電纜接頭的溫度及負荷的最高點時刻進行測量,導致的采集數據并不能真正反映電纜接頭溫度的最大值。從而影響到對電纜接頭是否需要重點觀察和及時進行處理的判斷。
福州英諾科技提供配電室開關柜電纜接頭熒光光纖測溫裝置,熒光光纖溫度傳感器設置在配電室開關柜的電纜和母排的電纜接頭處,用于檢測溫度,得到溫度數據;光纖變送器與光纖溫度傳感器相連接,用于接收溫度數據,解決了相關技術中對配電室開關柜電纜接頭測溫效率比較低的問題,進而達到了提高配電室開關柜電纜接頭測溫效率的效果。
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